关于问题车辆冷启动发动机转速高于怠速，未等转数下降至怠速便挂档起步有什么危害？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【重卡保养小王子】的最佳回答：
正常的操作流程是先打着火，让它怠速运转，几分钟之后，油温水温升高，气压打上来之后就可以挂档起步行走，如果这些准备工作都没做的话就开始挂档操作，对发动机的磨损会大，然后发动机的润滑效果不好，容易损坏发动机的主轴瓦，还有增压器，油耗也会偏高，所以，为了保证发动机的使用寿命，建议不要着急起步，要打着车让它适当的运转一下，这样才能延长发动机的使用寿命。
【2】、来自网友【众口说车】的最佳回答：
现在的发动机在汽车冷启动时，发动机的怠速转速控制都比较高，这样做的目的主要有以下两个：
1、迅速使发动机暖机，使发动机的润滑系统达到尽快工作温度，虽然发动机的机油在启动以后一两秒内就可以到达润滑部位，但是到达润滑部位不等于可以进行比较好的润滑，发动机机油需要一定的温度才能够达到润滑的效果。此外，汽车发动机在设计，生产过程中必须考虑零部件之间的热胀冷缩情况，只有发动机温度达到正常工作温度时，各个零部件之间的热胀冷缩比才是正常的，此时磨损最小、油耗最低。因此，冷车启动发动机怠速控制比较高，其目的就是为了使发动机温度迅速有升高。环境温度越低。发动机的温度越低、冷车启动怠速的温度越高，时间越长。
2、基于环保的需求，现在在发动机普遍使用三元催化器进行尾气净化，三元催化器使用多孔陶瓷材料作为载体，在载体上面覆盖有铂、铑、钯等稀有金属。它通过高温氧化、还原反应把发动机尾气中的 HC、CO 还原成水和 CO2, 同时把 Nox 分解成氮气和氧气。三元催化器的工作是有温度需求的，正常情况下，在低于 200℃时是不可能正常工作的，因此，很多车在发动机冷启动时。特别是三元催化器低温时会闻到很浓烈的一股汽油味道，但是，当发动机温度升高三元催化器温度升高，这个味道就闻不到了。发动机在冷启动时刻意的将怠速提高其主要的目的之一也是为了使三元催化器的温度在发动机尾气的推动下进行迅速升高。
在冷车时，发动机高怠速的情况下，直接 d 档行驶有什么问题？
正常情况下，虽然发动机怠速较高，但是已经完成了润滑系统的建立，此时 d 挡低速低负荷行驶并不会给发动机带来额外的磨损。但是如果在室外极低温度下，比如冬季东北零下几十度，此时由于机油温度过低，流动性过差，此时直接 D 档行驶容易导致发动机运转阻力过大，转速攀升较高，使发动机的异常磨损，特别是发动机水温低于 40°时，如果进行急加速或者大脚油门儿行驶很容易导致磨损加剧。
【3】、来自网友【马头人车库】的最佳回答：
这个问题其实可以拆分成两个小问题去分析：
第一：汽车冷启动时为什么会怠速过高？
第二：不等转速恢复正常就挂挡行驶是否会对汽车造成危害？
下面我们一个一个来说。
汽车冷启动时为什么会怠速过高？
有一个常识我相信大家应该都知道，温度的变化会导致物质体积的变化，也就是我们所说的热胀冷缩。对于发动机来说，每个零件之间的匹配都是有要求的，而
由于热胀冷缩的因素，每个零件在制造前都会把零件的形变量考虑进去，所以说当发动机处于冷车状态时，其实内部的匹配相对来说是偏大的，存在一定的间隙
。
而当发动机温度达到工作要求时，此时内部零件的匹配才能达到图纸设计的状态，更加契合。冷车状态时汽车发动机的运转，这个时候内部磨损量会相对偏大，工程师们为了尽量缩短这种状态，
在冷车启动时发动机电脑会刻意通过加大喷油量提高转速，让活塞，缸壁，活塞环等部件提前达到工作温度
。
不等转速恢复正常就挂挡行驶是否会对汽车造成危害？
然后再看第二个问题，
未等转速下降至怠速便挂挡起步，这个操作过程简单点说其实就是喷油量加大，与工程师的设计想法其实是一致的
。只是我们如果这时挂挡起步，发动机的转速和负载相比原地怠速要高。所以说车主在不愿意等待的前提下应该尽量控制油门深度，不要急加速，给发动机造成过大的负载，当水温达到标准的工作温度的时候就可以正常进行驾驶。
综上所述，如果车主在冷车启动时直接挂挡行驶，在保持轻度驾驶的状态下对于发动机没有任何影响，同时带来的好处就是发动机会提前达到工作温度，达到省油环保的目的。
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【4】、来自网友【汽车风云榜】的最佳回答：
我们的汽车在冷启动的时候，发动机的转速都会高于汽车正常的怠速，这是因为我们的发动机在冷车状态下，发动机内的各个金属零部件都没有达到最好的工作间隙，而且发动机在低温的情况下，也不能够完全的发挥出热效率
所以我们汽车在冷启动的时候，发动机转速都会比较高，那么在很多情况下，我们早晨起来使用汽车去上班的时候都比较匆忙，不可能等到发动机怠速完全正常
那么在这种情况下，我们挂档起步有没有危害呢？
首先在这里可以告诉大家这种操作情况对我们汽车几乎是没有伤害的，只要我们操作是正常的操作流程，那么我们的汽车就不会造成任何的损害
比如我们手动挡的汽车，完全踩下离合器再挂档缓慢松开离合器进行起步并行驶，那么高转速的发动机也不会产生任何的影响和损伤
而我们自动挡的汽车，只要我们完全踩下刹车踏板，按照正确的操作流程进行操作，不会有任何影响的，大家可以完全放心！
【5】、来自网友【老倪 DIY】的最佳回答：
过去在化油器时代，天冷了着车要拉风门，主要作用就是低温增加混合器浓度，让空燃比大于最为理想的 14.7:1 才能让车辆发动机正常运转，否则很容易 熄火或怠速不稳。现在汽车基本都是电控燃油喷射，电脑会通过各种传感器的采集信号实时调整混合器的浓度，冷车着车时自然怠速会更高一些。
电喷车的喷油因为时电脑调整，所以可以在行驶中热车，所以可以着车后挂上挡就走，这样更有利于节省能耗，除了正常磨损外对汽车来说不会有什么伤害。我个人认为在国内除了冬季的东北、西北或气温低于零下 20 度的地区，都可以选择着车就走，驾驶者可以利用启动后的慢速行驶出小区或地下车库的方式来进行暖车。如果是在极寒地区是需要暖车的，冬季汽车要么得进入车库，要么就要熄火后盖上棉车衣。温度过低后发动机和变速箱的润滑油脂会变得更加黏稠，增大运转和行驶阻力，所以也不能一概而论，极寒地区还是需要稍微原地热一会儿车，尤其是像牙克石这类中国最寒冷的地区，这类地区冬季停在户外的车辆着车都很困难，最好在保证电瓶状况良好的情况下，更换粘度更低的冬季机油。
至于发动机磨损来看，冷启动瞬间和高转速是造成发动机磨损的最主要因素。但发动机一旦运转之后，润滑油就会通过机油泵不断送达各个摩擦面，轻载荷的低速行驶不会造成发动机有任何过度的磨损状况。更何况现在的发动机工艺质量和润滑有的品质，往往我们的汽车发动机还没有任何问题时就已经被排放标准所限制或淘汰了，所以没必要那些额外热车的举动，浪费钱而已。
以上就是关于问题【车辆冷启动发动机转速高于怠速，未等转数下降至怠速便挂档起步有什么危害？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
