关于问题标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【白马将军 1981】的最佳回答：
法国或者欧洲那是标致的老家，如果在老家都混不下去了，那标致还有啥存活的价值?psa 集团老早就退出美国市场了，在中国也半死不活，现在唯一的市场就是欧洲。psa 前两年还跟菲亚特克莱斯勒合并，搞了全球第四大汽车集团，这妥妥的就是失败者联盟啊。新的这个集团旗下品牌众多，各自为政，研发实力也并没有整合，有点像联想手机收购 moto 手机那种感觉。中国市场需要的是大而美或大而朴实的车，又小又贵的车在中国没前途。虽然我自己开的是老款 408，而且我也超级喜欢老款 3008，也超喜欢 ds7，但是无奈市场不认可啊。
【2】、来自网友【冷静与清净】的最佳回答：
只要你知道广州标致的故事，你就不会再买标致车了。曾经桑塔纳卖 18 万，广州标致卖 15 万，虽然都是老旧技术，但是桑塔纳的油耗比广州标致低得多，配件也便宜得多，最重要的是，桑塔纳和捷达还是有改进的车型，广州标致致一直没有改进的车型，直至广汽要破产了，雪铁龙也没有引进新技术的行动。那到底是谁对广汽最有诚意呢？是本田，一进入中国市场，就拿出了雅阁，凭借雅阁轿车的销量，广汽才能在国内汽车市场上跟上汽和一汽三分天下。再看看雪铁龙跟武汉的合作，成功吗？不成功。是雪铁龙技术不行吗？答案是否定的，国外的雪铁龙真是好车，但是给到中国人的技术，就只能说是挤牙膏了，一点点的挤，这样能抢到市场？一句话，雪铁龙在中国汽车市场走到今天这一步，完全是自作自受。
【3】、来自网友【胖熊的鸡汤】的最佳回答：
看到这么多说不减配，大家不识货的，我就想笑。我买车之前也去看过标志雪铁龙，销售态度不咋地，车内异味也没比别家少，但这个是个例，不应该一棍子打倒一片。
我没买法系的原因，第一是法系中国特供。其他的品牌减配，但是是在全球车型的基础上减，而法系呢，全是引进一款车，修修补补用 10 年，只是不停的冠以全球同步车型的名字，这就不算减配了？用上代甚至上上代的车型冒充新车型，这还叫良心车企？
本来还想说发动机和后减震的，但那不重要。
所有原因中最重要的，是法国人傲慢的内心和歧视中国市场。他们内心觉得咱们没资格和他们用一样的车，就像现在这些国家都站在“道德高地”批评咱国家一样，从内心里歧视国人，这一点，德系做的最好，欧洲版车型最快引进国内，这些年日系的进步之所以大，就是加快了车型的同步，从原来的半死不活到现在三分天下之一。
接下来，法国还要对台军售，继续保持着傲慢和优越感歧视中国市场，那么法系车就更没戏了
【4】、来自网友【怀才不遇大灰狼】的最佳回答：
做为标志曾经的国内合作方，我们单位也曾经供应过标志的零件，所以我还是知道一些内幕的。标志之所以在国内买的不好，不外乎以下几个原因：
1、合作之初，双方签订的就是一个不平等条约。当时的标志拥有了一个特殊权力，那就是一票否决权。这也为后来的倒闭埋下了祸根。
2、成本降不下来。因为一票否决权，国产化进程缓慢，整车国产件太少，使用进口零件，使成本降不下来。而本田、丰田、大众等产品的国产化率不断提高，成本逐年降低。
3、对自己产品的迷之自信。在其它品牌的汽车加大投入，提高合作力度的，拉长产品线，造就产品型号多元化的时候，法方却无动于衷，不知道是等待还是观望，始终没有任何行动。
4、价格因素。因为竞争对手不断提高国产化率，成本逐年降低。而标志的成本却无法与对手竞争。价格上居高不下！消费者自然而然就放弃了购买的欲望。
最后再说一下，现在的东风标志和九十年代倒闭的那个广标不是一个公司，是后来法方重新找人合作建立的。
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