如果公交老年卡取消，每年给老年人补助车费300元，可行吗？

关于问题如果公交老年卡取消，每年给老年人补助车费 300 元，可行吗？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【丝韵 DJM】的最佳回答：

如果这 300 元是由你来出那是绝对可行的，全国人民举双手赞成，如果你想让政府来出那你就太自私了，你应该多为国家和政府着想一下。

【2】、来自网友【青莲生活录】的最佳回答：

取消公交老年卡，每年给老年人补助车费 300 元，我认为这种方法不可行

一、公交老年卡，其目的是为了给有出行需求的老人提供方便，不是为了给老人提供现金福利

公交老年卡，是国家对老年人的关爱，它的目的是为了给有需要出行的老年人提供方便和照顾，它是我们这个社会尊老敬老的一种具体体现。

政府在制定这些民生政策时，是通过各方面论证的，它既要考虑我们要照顾的对象，又要考虑政府的支付成本，还要平衡各方面的利益关系。政策是有连续性的，除非有更科学合理的解决办法，否则是不能随便取消的。

二、公交车拥挤，不是公交老年卡造成的

本人曾有一段时间去莲花一村上班，每天走深圳北环大道，上班高峰时段太多的人从原关外涌入到深圳南山科技园上班，那个时段的公交车的拥挤程度是你无法想象到的。

由于这一趟车不经过菜市场和大超市，上班高峰期时段基本没有老人乘坐，就算有老人想坐这一时段的车，他也是挤不上去的，就算被挤上去了，下车那也是个难事。

没有老人在高峰期乘坐的公交车，它却更加拥挤，试想一想，公交车拥挤是公交老年卡的原因吗？

所以，单纯地将公交车拥挤，归结为公交老年卡的原因，还要取消公交老年卡，这是开错了方，抓错了药。

三、个别老年人霸座或者要求让座的行为，只是极个别人行为，不能代表所有老年人，因此不能对其它 99.99%的老人乘坐公交车抱有敌意

偶尔在新闻上面看到个别老年人倚老卖老，要求年轻人让座或者有些不当言行，那只是极个别现象，99.99%的老人都不会这样做。

我以前经常坐经过深圳宝安一个农批市场的车去上班，早上经常看到一些老年人拖着小车去买菜。在我乘坐那一趟车的几年里，从来没有遇到老年人要求年轻人让座的事，相反，一些年轻人见到老年人上车，都主动让座，有的老年人还不愿意接受让座，推说自己下一站就要下车了，老人下车时，推小车下车太吃力，旁边的人年轻都会主动帮助老年人。很高兴，我经常看到的是大家相互礼让，相互帮助的暖心场景。

老年人一天能吃多少，如果单纯是为他们自己，他们有必要乘坐公交出去买菜吗？

那些拖着车去农贸市场买菜的老人，不就是为了帮助年轻人，为年轻人减轻一些负担，他们老了还要为儿女尽一份自己的力量，我们看到他们努力生活的样子，应该体谅他们的难处，应该尊重他们的辛劳，而不是嫌弃他们占了公交车座位。

换位思考，如果早上拉着车买菜挤公交的老人是自己的父母，谁愿意让他们被人各种嫌弃呢？

四、如果取消老年卡，每年给老年人补助车费 300 元，这是变相限制底层老年人出行

如果取消老年卡，每年给老年人补助车费 300 元，摊在每个月才 25 块钱，摊在每天只有 0.83 元。

对于家庭条件好，退休金高的老人，他们不一定会去挤公交车，也不会在乎每年的 300 块补贴。

那些挤公交车买菜的老人，一般都是家庭条件不太好的或是退休金很低的人，或者是家里有实际困难的人群，有公交老年卡是对他们老年生活的一种安慰。

老年人辛苦了一辈子，到老了的时候，坐个公交出去玩一下，为什么就看不惯了呢？就想到要取消老年卡，有一些人也太会想了。

底层的老年人本来就节省了一辈子，有一分钱恨不得掰成两分钱用，好不容易活到有一张公交老年卡可以不用计算使用了，如果现在又要取消它，这就是让一些低收入老人不要出门的意思，谁那么忍心？

谁能保证自己一辈子不老？等我们自己老了，别人也嫌我们坐公交车，也嫌我们动作慢耽误了别人的时间，或者干脆叫我们就呆在家里别出门，到时，我们心里是何感受呢？

写在最后：

尊敬老年人是一个社会文明的标志。不要自己现在年轻就瞧不起老年人，就要限制老人坐公交车。

人生很短，年轻人转眼就变成老年人了。年轻时嫌弃老年人，自己老了万一遭到年轻人嫌弃，那时我们的心里是不会好受的。

更何况公交车拥挤，不是取消公交老年卡就可以解决的事。

每年给老年人补助车费 300，就是对底层老年人出行需求的限制，这是一种对老年人的歧视，是一种严重伤害老年人感情的事。

我们倡导和谐社会，尊重老人是最基本的美德。尊重老人，给老人让座，是在给自己积福。

作为老年人，我们更要树立榜样，做文明老年人，如果有可能，我们尽量错峰出行。

年轻人，老年人，大家相互体谅，相互理解，相互尊重，这个社会才会更加和谐更加美好。

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【3】、来自网友【五十老虎】的最佳回答：

????????：俺这儿的老人没有和年青人抢座位的，都理解年青人上下班不容易；很多年青人也有礼貌的主动给老人让座，老人们都会说声“谢谢”！车上安保人员与乘客都很和协，常帮老人搬东西上下车，更没有人谈论取消老年卡的事儿！因为此论点沒有“市场”！????????！

【4】、来自网友【匀枫财经论道】的最佳回答：

在不少城市，人社部门已经越来越多地将老年的公交卡取消，改成了给予老年车费补贴的方式。其实从长期来看这种真的是一种好的做法，既提高了社会公众服务的效率，也给予了老年人一定的实惠。不过对于补助车费的金额，可能各地要进行仔细的考虑和比较。其实在上海已经在几年前将老人的免费敬老公交卡取消，而变成了每月贴补 120 元到养老金之中，形成了实质性的老年车补。

老人们其实一般出门比较少，乘坐公共交通的工具的次数也比较少。使用老年卡虽然是免费乘车，但其实也是苦乐不均，有些老人可能每个月要做很多次公交车，但有些老人可能一次也不做。对于那些不坐公交车的老人来说，这个福利就相当于没有享受过，他们也是有怨言的。

另外公共交通工具也有着高峰期和低峰期。在高峰期一般都是工作的人做的比较多，此时应该优先于上班人士。因为敬老卡是免费的，有时候想一想，不做白不做。此时肯定会出现老人与上班人士争抢公共资源的事情出现。在一定程度上也不利于社会和谐。如果敬老的公交卡不是免费的，那么老人有可能就会选择在更舒适的非高峰期即出门，或者选择不出门。

如此时将免费的敬老公交卡取消，而改成了补贴车费。那么此时老人，大家就觉得非常公平。因为同样都是老人。即使不坐车不需要坐车，你仍然可以得到这个福利措施，这个优惠。其实在社会资源的分配中，最基本的公平原则就是不患其寡而患其不均。如果大家都一样的待遇，反而所有的人都没有怨言了。

另外如果全部贴补在养老金之中，在一定程度上养老金的总额也会增加。我们过去的社保体系其实，对于保障老人的基本生活是够的，但是如果想让老人过上有质量的老年生活，相对还达不到。那么此时将免费的进了公交卡，取消变成一种金钱补贴，反而变相增加了老人的养老金。这可能对老人来说这是一件好事，相当于每个月的实质性的养老金增多了。

但是需要注意的是，每个月需要贴补多少车费补贴呢？其实这需要按照每个城市的公交收费特点来进行具体的制定。例如上海有一元公交车，两元公交车，三元起步的地铁，最后制定的标准是每个月贴补 120 元，每年 1440 元，合并在养老金中每月发放。那么假如没有地铁的城市，是不是补贴就可以少一些呢？所以具体要按照每个地方自己的乘车收费价格，进行不同的改变。

在一定程度上，每年给老人贴补车费 300 元，可能还是有点少。如果取消了敬老的免费公交卡，每个月建议在 60 元以上，一年最少 720 元，可能更妥当一些。