关于问题如果把铁路承包给私人，省下来的钱放医保上，会怎么样？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【放羊老狼】的最佳回答：
我们的铁路是国家经济军事动脉，私营你想都不要去想[机智]
【2】、来自网友【火车天下】的最佳回答：
把省下来的钱放医保上，你看病是少花一点钱，但靠铁路出行花的钱就要多出一大笔了，你想想承包给私人的话，那些就是以盈利为目的，像票价低廉的普速客车完全是亏本运营，要么涨价要么就停掉，逼着你去乘高铁列车，目前中国高铁列车的票价比起国外一些高铁还算便宜的了，要是承包给私人又给你涨一把价格。不要幻想这些公共交通承包给私人能让普通百姓受益，那些医院承包给私人的，你看病花的钱还少了吗？再看看国外那些铁路私有化的，没有哪一个票价还会比国有化的时候便宜，而且有些问题还很多，英国铁路私有化就是失败的典型。中国铁路尤其是普速客运承担了太多公益性的运输任务，那些边远地区的慢车长期低票价开行，完全是亏本运营，私有化的铁路可能吗？
【3】、来自网友【小可视界】的最佳回答：
会乱套！
这个问题的潜台词，就是铁路承包给私人，会省钱。但是，这个想法错了。来看看马克思是怎么说的：
马克思在《资本论》中说：“一旦有适当的利润，资本就胆大起来。 如果有 10%的利润，它就保证被到处使用；有 20%的利润，它就活跃起来；有 50%的利润，它就铤而走险； 为了 100%的利润，它就敢践踏一切人间法律； 有 300%的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。”
如果真的把铁路承包个私人，最终不但会不省钱，反而民众要承担高昂的出行费用。一旦出了问题，责任则全部扔给全社会一起承担，因为私人老板一方面承担不起这么大责任，另一方面他可能也不愿意承担，早早就跑路了。
最终的结果就是不但没省钱，还出现了更大的社会问题。所以，万万不能这么干！
【4】、来自网友【社会之百态】的最佳回答：
春秋时期，邹国国君有令，喂养鹅鸭只能
用秕子，而不能用谷子。
而粮仓里没有那么多秕子，手下人只好用谷子去和百姓交换。
有时候
两石谷子才换得一石秕子。有人认为这太不划算了，所以请求直接用谷子喂养。
国君告诉他，把粮食转存到百姓那里，这个粮食还是邹国的，可如果被禽鸟吃掉了，那损害的是邹国的粮食。
同样的，只有中国会在青藏高原修铁路，而不在意赔钱不赔钱。
因为肉总是烂在锅里的。
只有站在国家的高度，才不会在意铁路本身是不是赚钱，才有眼界看到铁路所带来的效益。
私人会修吗？私人为什么要管你发展不发展。
他只关心铁路本身能不能盈利。
修一条从北京到上海的铁路，地势又平坦，收益又高。
为什么要去青藏高原翻山越岭，开石架桥。
私有就意味着优质资源流向少数人。
对于铁路这种民生资源，只有资源足够充足才可以考虑。
【5】、来自网友【百科全书 602】的最佳回答：
英国的铁路最先是国有企业管；后来私有化管理铁路，因资本家要追求利润的最大化，根本不去建设新铁路线，对不赚钱的线路都停止运营，并且没有花线去维护运行的线路，结果私企铁路每年发生事故率不断增加；现在英国的铁路管理再次变成了国企。因此，只有国家层面去管理铁路才会有安全保障，还可以发挥较好的社会效益。试想某天假若有一列绝密的军列(比如移动打狗棒)运行在私企的铁路上，谁能保证不泄密吗？
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