日间行车灯是不是最大的谎言？能看见灯，却看不见汽车这个庞然大物？

关于问题日间行车灯是不是最大的谎言？能看见灯，却看不见汽车这个庞然大物？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【银川万通汽车教育】的最佳回答：

我个人认为，谎言还谈不上。

【2】、来自网友【半壶水响】的最佳回答：

日行灯欧盟法规强制安装，我们刚刚知道有日行灯的车时，基本上是欧洲进口车，在某些仇富人心中就成装 B 灯，有些无知无畏的人就认为日行灯无用，甚至还荒谬地认为浪费电。日行灯有没用？我用亲身体会来告诉大家。

几年前我去欧洲旅游，（欧洲在很多奴才眼里是民主、富裕、发达的高大上国家），但它们的基础设施真不咋的，国与国之间（还相当不了我们的省与省）都不是高速公路相通，而是国道（相当于我们的县道）和高速公路相间，即走一两小时国道再走一两小时高速，然后再走一两小时国道。一天早上乘座旅游大巴出市区后，见国道上大雾浓漫（估计能见度不足 50 米），当时我坐车上靠后位置，感觉旅游大巴起码有 80 公里的速度在飞奔，当时有点内心不安，但好奇心远远大于内心不安（这么大的雾车怎么还敢跑 80 左右），立刻起身到车辆第一排挨导游坐，到前面一看悬着的心随即放了下来了。

公路上的雾确实非常大，能见度目测最多在 50 米左右，车速也非常快（司机多数时间是顶着 90 公里的限速在跑，偶尔降点速也在 80 公里左右）。这种能见度跑这么快的速度，在我们国家是不可想象的，用不了几公里保证出事，但在欧洲就行，而且司机跑了近两个小时，大雾逐渐散去，途中没有一丁点险情，大家知道为什么吗？回复中讨论。

【3】、来自网友【众口说车】的最佳回答：

如果说汽车的大灯是为了让你看见别人的话，汽车的日行灯就是为了使你被别人看见！

特别是在逆光环境时，前车如果没有日行灯，远方的汽车车身和环境融为一体，远距离时很难辨别，容易导致误判。

日间行车灯最初来源于北欧，北欧的瑞典是一个高纬度、潮湿、多雨、多雪、多雾的国家，白天能见度比较差，1970 年，瑞典在其交通法规内规定白天也要开启车灯，但是由于大灯的电源需要手动打开，因此，为了使人们不至于忘记打开，瑞典的车型开始有了强制性日行灯，最初的日行灯并不是 LED 的，一般就是基于卤素的一个灯泡，发动机启动后自动打开，打开大灯后，自动关闭。有了日渐行车灯以后，瑞典的交通事故降低了 12.4%，因此后来这个规定逐渐在欧洲流行。进而在全世界流行。

最初的日间行车灯还仅仅一个安全设备，但是

随着 LED 技术的发展，LED 的装饰作用凸显出来，LED 可以很轻松的设计出各种造型，但是最初由于成本高，带有造型的

日行灯还只在豪华车型上使用，曾几何时，有日行灯装饰

的汽车

才有逼格，才能凸显品牌价值，特别是德系三强 BBA，LED 日行灯大大增加了汽车的美观度和豪华感。后来，随着 LED 的普及，LED 价格大幅下降，大街上采用 LED 日行灯的车型越来越多，越来越五花八门。LED 日行灯才真正开始普及。

日行灯到底是不是鸡肋？

日行灯的基本要求是光亮度足够，但不能刺眼，不能干扰对向司机的视线，确切的说，日行灯是显示己方存在感的一个装备，远距离对向行驶时，特别是黄昏、逆光、等环境，有没有日间行车灯区别很大。所以，从安全角度来说，日间行车灯很重要，很必要！

【4】、来自网友【田恬映画】的最佳回答：

我开摩托车也开日间行车灯，经常碰到好心的电瓶车驾驶员提醒我车灯没关！我知道我开了这个灯会让很远，很远，很远的卡车，轿车，电瓶车，行人提前注意到我的存在，而不是等我到了他们跟前才被发现。开了 23 年摩托车，3 年汽车的我对日间行车灯深有体会，开不开灯都能被看到，但问题是车速和距离不同的情况下早看到和晚看到是天壤之别。希望开电瓶车的人晚上一定要开车灯，别为了省一些电而丢了命。