他看向徐晚晴和方启维：“方总，给你一周时间，把‘天鹰’项目的技术报告，特别是‘烛龙’和‘应龙’系统的独特优势、潜在军事应用价值（如战场快速物资投送、特种运输、长航时侦察平台改装潜力等），提炼成一份高度概括、直击痛点的《非密级技术概要》。

晚晴，你动用所有高层级人脉，但不要直接推销，而是以‘探讨未来智慧物流技术军民融合可能性’的名义，争取一次与相关单位技术决策层进行非正式、小范围交流的机会。地点，可以放在我们的航空枢纽，让他们亲眼看看我们的运营实力和技术储备。”

“是！”徐晚晴和方启维齐声应道，感到肩头沉甸甸的，却也热血沸腾。

“周总，”郑默又看向周强，“你的任务，是立刻着手准备‘天鹰’系统的民用商业化推广方案。一旦合作敲定，我们要有立刻将技术转化为市场优势的能力。同时，密切关注其他物流巨头的航空动向，特别是顺风和京西，他们也在加大航空投入。”

“明白！”

一场看似冒险，却可能一举奠定默远航空霸主地位的战略行动，悄然启动。

一周后，机会比预想中来得更快。

或许是“天鹰”项目的技术亮点确实切中了需求，或许是默远集团近年来展现出的强大技术整合与落地能力得到了认可，又或许是更高层面有推动军民融合的考量。

经过徐晚晴和方启维高效的运作，一份邀请函送到了郑默案头。

邀请方是“龙国国防科技工业局”下属的“无人系统装备发展中心”，交流主题正是“大型无人平台智能控制与物流应用前景研讨会”，地点就在默远航空枢纽的指挥中心大楼。

与会者除了军方和工信部的相关专家、领导，还有国内另外两家在无人机领域颇有建树的军工企业代表。显然，这是一次“非正式比武”。

收到邀请，郑默反而更平静了。他让方启维带领技术团队做最充分的准备，不仅要有PPT，还要在保密许可范围内，搭建一个小型的实物演示环境，包括“烛龙”系统的模拟驾驶舱和智能货舱的微缩模型。

他自己则只做一件事——深入了解军方未来后勤体系可能面临的挑战和核心诉求。他调阅了大量公开的军事后勤学术论文、智库报告，甚至让“老刀”的信息分析部整理了近二十年全球范围内军事物流的经典案例和变革趋势。