也只有卫宏可以玩得转这么庞大规模的一支船队，其中还有6艘大吨位的鱼获运输船是靠着卫宏的面子才可以借到，这个面子最少也值百分之十的份额吧？

再剩下百分之十五的份额，给这个绝对核心，属于技术入股，也完全不过份吧？

还有一些少了呢。

所以他是占了大便宜，本来可以占据百分之八的份额，就已经很满足，还是因为卫宏大方，给了百分之十。

在这种情况下，又有什么不满足的呢？

至于说卫泰，更加不需要多说。

他本来就自己提出来只占百分之十的份额，现在卫宏主动开口，占了百分之十五，同样也是占了大便宜。

没有什么好说的，看上去只有卫宏有些吃亏。

直接进入下一个议题。

“毕竟是这么庞大的船队，出海最好也是赶在禁渔期开始没有多久就返航。”

卫泰思索片刻，提出建议：“以6万吨鱼获为目标，就算是咱们的渔船再多，运气也超好，想要捕到这么多的鱼获，也不是一件容易的事情，出海的周期必定会比较长，这样一来，无论再怎么计算，就算是现在出海，也不太可能在禁渔期开始之前返航，更大概率还是禁渔期开始后返航。”

“而禁渔期的特性不需要多说，还是与鱼价息息相关，禁渔期刚刚开始，鱼价不可能应声涨价，还是有一定的冲缓时间，一般情况下，禁渔期开始后一周的时间，鱼价会慢慢的上涨。”

“如此一来，咱们就必须要好好计划好时间了，最少返航的时间需要把控好，禁渔期开始后一周返航是必然的，但最好是在禁渔期开始后的第十天回来，那个时候的鱼价不会达到最高价，可也是一个中等偏高的价格，再接着才是一点点的上涨，逐渐走向平衡上涨，上涨的幅度不会太高。”

“所以，在禁渔期开始之前出海是必须的，只是要提前多少天的时间出海又会成为另一个问题，实在是这一次出海的周期无法预料，也只能是一个大概，而且极为精准。”

“其次则是因为返航的时间是禁渔期之后，那么就必须得到渔政部门的批准才行，要拿到允许禁渔期出海的文件，要是拿不到的话，到时候返航就是一个大问题，尽管不那么严重，完全可以解释说在海上耽搁了不少时间，可终究是一个麻烦。”