星光打算打造一辆高品质的小轿车，供应链厂家的货也不能马虎，得挑好的，交流会上各厂家会带来自家的产品，尽管小轿车还没上生产线，不过还是可以提前了解一下。

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翌日上午，行业交流会现场。

省内大大小小受邀的机械厂都派人来了，现场各种零部件也是五花八门，螺丝螺母、喇叭灯泡、线束保险盒、轮胎密封条、玻璃、蓄电池、悬挂连杆……

陈飞平带着杨新，刘青松等几位厂子高层，走马观花般地逛着，时不时在厂家的零部件展台前停下。

这个时代的冰城是郭嘉重点布局的机电工业基地，拥有电机厂，汽轮机厂和锅炉厂等三大动力，还有十大军工企业，各种大小机械厂更是多得很。

进入90年代之后，由于传统计划经济束缚和设备老化，冰城的工业进入衰退期，许多企业效益下滑，亏损，职工下岗，不得不调整工业结构，转型支持电站、汽车和医药等行业。

不过这才90年，冰城的工业尚未衰退得很厉害，实力放眼全国依然相当强大，厂家在交流会上的拿出的产品在国内基本也都是一流的了。

纵然如此，陈飞平发现供应链能提供的零部件依然有限。

就拿变速箱来说，国内厂家能生产壳体、齿轮这种技术难度低的东西，可是同步器、轴承都依赖进口，自动变速箱更是完全只能进口。

还有发动机，国内厂家生产铸铁缸体、缸盖等毛坯件没问题，但是更关键的电喷系统、ECU、精密燃油泵、活塞环、轴瓦也是几乎全部得进口。

还有ABS防抱死、动力转向泵、精密制动总泵分泵等等，均是如此，且国外大厂提供给国内的，都是些在本土落后过时的玩意。

国内汽车厂家能搞的只是一辆车子的外壳、基础内饰、简单机械和电气连接件，都是些技术含量较低的东西。

但是陈飞平倒不是太担心，他也不需要供应链提供太高级的产品。

要是90年国内的供应链那么牛逼，小轿车厂家早就起来了，哪里还有那么好的机会。

小轿车供应链技术发展起来，那是新世纪之后的事了，未来十年都不要抱太大指望。

不过供应链的无力对星光既是挑战，同时也是机遇。

这些高端零部件的技术难题，其中一部分厂子的技术研究中心已经攻克了，其他的也正在陆续攻坚之中。

陈飞平对统子奖励的图纸有信心，对团队也有信心。